Un robinet à tournant sphérique se compose principalement d'un corps de vanne, d'une bille, d'un siège, d'une tige, d'un actionneur (manuel/électrique/pneumatique) et de joints.
Corps de vanne : en tant que cadre principal du robinet à tournant sphérique, il est généralement en acier moulé, en acier inoxydable ou en acier forgé et doit résister à la pression et à la corrosion du système de canalisation. Sa structure est divisée en types une-pièce et deux-pièces : les corps de vanne-monobloc offrent une meilleure étanchéité et sont adaptés aux scénarios de haute-pression ; Les types en deux-pièces facilitent l'entretien et le remplacement des pièces internes.
Boule : composant central du robinet à tournant sphérique, il est généralement plein ou creux, avec une finition de surface -rectifiée avec précision ou chromée dure-pour améliorer la résistance à l'usure. La boule a un trou traversant-au centre, permettant une ouverture ou une fermeture complète avec une rotation de 90 degrés. Il a une résistance à l'écoulement minimale et une caractéristique d'écoulement presque linéaire.
Siège : Il entre directement en contact avec la balle pour former un joint. Le matériau doit être choisi en fonction des caractéristiques du support. Par exemple, les sièges à joint souple-(tels que le PTFE) conviennent aux scénarios de basse-température et de basse-pression et offrent une excellente étanchéité ; Les sièges à joint dur-(tels que les recouvrements de soudure) sont utilisés pour les milieux à haute-température, haute-pression ou particules et offrent une plus grande résistance à l'usure.
Tige : relie la bille à l'actionneur et doit posséder une résistance et une résistance à la corrosion suffisantes. Pour éviter les fuites de fluide, les tiges de vanne sont généralement conçues avec une structure d'entrée supérieure-et équipées de joints toriques-ou de joints d'étanchéité.
Dispositifs d'actionnement : ils sont classés en types manuels, électriques et pneumatiques en fonction des exigences opérationnelles. L'actionnement manuel utilise une poignée ou un engrenage à vis sans fin pour la rotation ; l'actionnement électrique/pneumatique utilise un moteur ou un cylindre et convient aux systèmes de contrôle automatisés.
